奥迪首款纯电SUV上市便优惠3.4万，但仍然比奔驰竞品贵了10多万？

今晚，能够为奥迪品牌开创新纪元的首款纯电SUV-奥迪e-tron终于在中国迎来上市，具体价格如下：

奥迪e-tron55 quattro时尚型 692800元

奥迪e-tron55 quattro技术型 760800元

奥迪e-tron55 quattro专享型 800800元

有意思的是，奥迪竟然也学中国自主品牌一样，搞出了一个首批客户先享价：

春节前购车客户首批客户先享价：

奥迪e-tron55 quattro时尚型 658800元

奥迪e-tron55 quattro技术型 726800元

奥迪e-tron55 quattro专享型 766800元

奥迪e-tron55 quattro全球限量版Edition1 828600元

也就意味着，奥迪e-tron刚刚上市，便先优惠3.4万！

“首批客户先享价”，本身就是一个非常自我矛盾的定价策略。因为奥迪品牌不能自降身价，必须有一个高高在上的定价，以彰显四个圈的身份，其次，市场上所有主销奥迪车型优惠力度都非常大，消费者都在等着买7折或者8折奥迪e-tron。

所以，干脆学自主品牌吧，搞出了这么一个价格。但消费者也不傻，还是会观望。

难免会拿它跟奔驰EQC比，谁更值？

一个是国产北京奔驰EQC，56万起售，一个是进口奥迪e-tron，65万起售；一个是标准的中型SUV尺寸 (4.77m车长，2.87m轴距)，一个是中大型SUV尺寸（4.9m车长，2.93m轴距）；一个是由奔驰GLC油改电而来，一个是基于奥迪纯电平台打造。

再来看下最重要的参数比较：北京奔驰EQC电机总功率300kW，电机总扭矩730Nm，百公里加速5.1秒；奥迪e-tron电机总功率300Kw，电机总扭矩664Nm，百公里加速5.6秒。

电池容量方面，北京奔驰EQC是79.2度的电池包，工信部续航里程408公里（并不算长）；奥迪e-tron搭载的是95度的电池包，工信部续航470公里。PS：奥迪e-tron进口车的缘故，用的是国内电动车很少用的LG化学的电池包。

奥迪和奔驰，对中国市场的态度：

刚才比较北京奔驰EQC和奥迪e-tron，你会发现非常有意思。奔驰汽车对纯电动比较保守，或者说在BBA中它相对落后一点，但它对中国市场却非常激进，直接把EQC拿来国产。

大众以及奥迪品牌，电气化战略相对激进，奥迪e-tron也更像是全新纯电动平台打造出来的车子，但对中国市场则相对保守，国产版奥迪e-tron要等到明年4月份才能出来。

其实，消费者不关心你的电气化战略是否激进，也不太关心是否基于纯电平台打造，更多的关心品牌和价格，这两点，无疑是奔驰更占优势。

看到北京大马路上川流不息的奔驰GLC，你就会觉得我上面这段话特有道理。

关于它们与特斯拉Model X的一丢丢观点：

众所周知，在60万以上的纯电SUV领域，哪怕在全球范围内，奥迪e-tron和奔驰EQC的对手也都只有一个，那就是特斯拉Model X。

与特斯拉Model X相比，传统高端豪华车企造出来的奥迪e-tron和奔驰EQC无疑是有着更好的底盘调校，和更高级，更豪华的外观内饰设计，也有更得人心的内饰用料和更赞的车身工艺。

尽管它俩还完全不能像特斯拉Model X那样颠覆，尽管它们没有L2以上的自动辅助驾驶系统，但是，对于很多高端商务用户来说，奥迪、奔驰的品牌力足够了。